Az utak pusztulnak, a minisztérium csak ígérget

Részletek

Készült: 2015. június 15. hétfő, 06:20

Print 

Találatok: 1903

Az állami úthálózat felének állapota a használhatatlanságig leromlott, a közlekedésért felelős minisztérium azonban nagyvonalúan ígérget.

Az országgyűlési választások idején megfogalmazott 164 milliárd forintnyi vállalást részben elfelejtve újabbakat dobnak fel. Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára márciusban jelentette be, hogy az idén 68 milliárd forintot költenek 580 kilométer közút állapotának javítására.

Az EU Közlekedési Operatív Programjának (Közop) kasszájából 50 milliárd forintot az egy, kettő, illetve három számjeggyel jelölt utakra költenek. A Regionális Operatív Program (ROP) keretétől várt 18 milliárdot a mellékutakra szánják. Mindezt biztosra mondták, noha a kormányhatározat és a Miniszterelnökség Közbeszerzési Felügyeleti Főosztályának (KFF) jóváhagyása a bejelentéskor még hiányzott. Az utóbbi felett miniszterkedő Lázár János csak június elején erősítette meg, hogy a szerinte 70 milliárdos program nyáron tényleg elindulhat.

A miniszteri közlés persze nem garancia az uniós pénzekből finanszírozott útjavításra. Lázár János nyilatkozott már az M4-es autópálya építésének nagyszerűségéről is, így lehet a sztráda Abony és Fegyvernek közötti szakaszának története iskolapéldája a jóváhagyás nélküli kormányzati ígérgetés kockázatainak. Pedig az utakra ideje lenne költeni. Miközben az unió pénzéből új útszakaszok épülnek, a hálózat általános állapota a kelleténél lassabban javul. Tavaly júniusban a 31 ezer kilométeres állami közúthálózat 51,5 százaléka, decemberben 50,9 százaléka kapott egyértelműen rossz minősítést.

Azaz, az autózásra valójában alkalmatlan állami utak együttes hossza a 2014 nyarára összeírt 16 219 kilométerről 16 062 kilométerre mérséklődött. Ez 157 kilométeren jelent javulást, miközben az országgyűlési választások évének tavaszán az NFM 584 kilométeren lebegtette be a tükörsima burkolat ígéretét. A „jó” osztályzatot kapott utak hossza egy év alatt 2662 kilométerről 2971 kilométerre nőtt, ez alig több, mint kilenc százalék. Ez 309 kilométernyi, a teljes hálózat kevesebb, mint egy százalékának megfelelő javulás. Ilyen tempóban ötven–száz év alatt valamennyi magyar utat egyszer fel lehetne újítani. A kívánatos az volna,

ha tizenöt évente újítanák fel az utakat, ám a burkolatok átlagos életkora meghaladja a negyedszázadot is.

A főutakon 17-18 éves, mellékutakon 30 év körüli az aszfalt vagy a beton. A pályaszerkezetek pedig 30–35 évesek. Nem csoda, ha a szaktárca időnként kampányjelleggel közzéteszi, mi mindent javíttat meg az állami közutakon. A tavalyi választások előtt például Völner Pál azt dobta be, hogy 49 milliárd forintnyi uniós pénzből 314 kilométernyi utat hoznak rendbe 2015 végéig. Az államtitkára által ismertetett tervek szerint, 27,1 milliárd forint jutott volna az autópályák javítására. Ennyi pénzből az M1-es, az M3-as és az M7-es autópályák, illetve az M30-as autóút 180 kilométerén frissítették volna fel a burkolatot.

Másik 21,7 milliárd forintot a 3-as, a 4-es, az 52-es, a 74-es és a 441-es főutak összesen 134 kilométerének javítására szántak. Völner Pál jelentette be azt is, hogy 1,2 milliárd forintból új zajvédő falat építenek több autópályán és gyorsforgalmi úton. Németh Lászlóné akkor még miniszterként 27 milliárd forinttal fejelte meg a korábbi, 82 milliárd forintos, a négy és öt számjeggyel jelölt utak egyes szakaszainak rekonstrukciójára betervezett keretet. Ami újabb 270 kilométer rendbetételét jelentette volna a korábban meghirdetett programban.

Az NFM tavaly hivatalba lépő új vezetőinek körében talán zavart okozhatott a sok örökölt ígéret számbavétele. Így fordulhatott elő, hogy az „elődök” által beharangozott fejlesztések döntő része a kivitelezők kiválasztásáig sem jutott el.

Az ígéreteket látszólag senki nem kéri számon.

Tasó László pedig újra ígér. Akárcsak Lázár János, aki szerint az új program már nyáron elindulhat. Azaz, a tervezett beruházásokhoz a kivitelezőket őszig kiválasztják. Akiknek aztán az M4-es autópálya példáján okulva igazán csak arra kell figyelniük, idejében értesüljenek róla, ha a kivitelezés költségeit Brüsszel esetleg mégsem akarja kifizetni.

Cikk: http://nol.hu/gazdasag/igergetes-mellett-pusztulnak-le-az-utak-1539807

Kapcsolódó cikkek:

• 795 millióért újítják fel a közutat, ami L. Simon László panziójához és borászatához is vezet
  Karácsonykor lesz mit ünnepelnie L. Simon Lászlónak, a Miniszterelnökség parlamenti államtitkárának. Úgy néz ki ugyanis, hogy pont december 27-re készül el a 6212. számú közút felújítása, ami Agárdot köti össze a 941 lakosú Zichyújfaluval, és ami éppen a politikus családi vállalkozása, az L. Simon borászat és a Simon panzió mellett fut el.

video: Felújítják az L. Simon panziójához vezető utat - 2015.04.05. - Felújított út vezet majd L. Simon László agárdi panziója előtt. A miniszterelnökség államtitkára maga számolt be a Fejér megyei hírlapban arról, hogy felújítják az Agárdot Zichyújfaluval összekötő 7 kilométeres utat. Ezen lehet elérni a panzióját és borászatát is. Erre a 444.hu figyelt fel. Link: http://rtl.hu/rtlklub/hirek/felujitjak-az-l-simon-panziojahoz-vezeto-utat

 

• Előző
• Tovább