Hírek

A kormány adta, a kormány most elveszi a méregdrága M4-est

Részletek
Készült: 2015. április 08. szerda, 21:07
Print 
Találatok: 1806

m4Kifejezetten szerette volna a kabinet, ha a most már túlzónak tartott áron, minél hamarabb felépül az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakasza. A beruházás EU-s finanszírozásának felelőse Lázár János volt, aki egy éve még védte, most már kivizsgálná a vállalkozók árképzését.

„Az ajánlatok bírálata során vizsgált árak, egységárak nem voltak magasabbak az utóbbi időszakban más munkákra kiírt közbeszerzési eljárások során beérkezett ajánlatokban szereplő áraknál, egységáraknál” – vette védelmébe az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakaszának tervezett költségeit Németh Lászlóné fejlesztési miniszter, amikor válaszolt Jávor Benedek független képviselő írásbeli kérdésére.

Jávor azt vetette a kormány szemére, hogy „botrányos”, lényegében németországi árszinten valósul meg a tervezett sztráda: a 29 kilométernyi, de az építkezés szempontjából három szakaszra bontott szakasz kivitelezését összesen nettó 110 milliárd forintért vállalták a közbeszerzésen győztes cégek, „ami testvérek között is 3,8 milliárd forintos, elképesztően magas kilométerenkénti költséget jelent”.

A miniszter szerint tehát ez akkoriban nem volt túlzó ár, és jó magyarázatai voltak a magas költségekre, kezdve műszaki nehézségektől (ilyen az ártéren futó nyomvonal, híd a Zagyván és a Tiszán, és számtalan más műtárgy), egészen a forint árfolyamának ingadozásáig és a drága hitelekig. Ráadásul a kormány szerette volna minél nagyobb arányban az akkor már utolsó előtti évébe lépett 2007-2013-as EU-s fejlesztési ciklus pénzügyi keretéből finanszírozni az M4-est, emiatt igyekezni kellett, ez pedig szintén feljebb hajtotta az árakat. Igaz, végül nem sikerült uniós támogatást szerezni a projektre.

Németh Lászlóné nem az egyetlen kormánytag, aki védelmébe vette az M4-est, hiszen például tavaly április végén a Miniszterelnökséget vezető Lázár János is azt írta: nem minősíthető irracionálisnak a sztráda fajlagos költsége. Idén március 31-én aztán nagyot fordul a világ, és a kormány bejelentette: leállítják az építkezést, a szerdai kormányülésen pedig várhatóan a hivatalos döntés is megszületik a beruházás felfüggesztéséről.

Kartell, ami nem is volt

Az M4-es autópálya költségeit egy éve még védelmébe vevő Lázár János a múlt héten már arról beszélt, hogy tisztázni kell, kartellezett-e a megrendelést elnyerő öt nagy építőipari cég – Közgép, A-Híd Zrt., Colas, Switelsky és Strabag –, illetve hogyan alakult ki a kivitelezési ár, hiszen ekkor már ő is sokallta a kilométerenkénti négymilliárd forintot. Az építkezés leállításának valódi okai azonban máig homályban rejlenek, és ezt a kormányzati kommunikáció egyáltalán nem segít eloszlatni.

Az első hírek szerint az EU részéről kartellgyanú merült fel, ezért Brüsszel nem hajlandó finanszírozni az építkezést. Csakhogy az Európai Bizottság 444.hu megkeresésére adott válaszából kiderült az EU nem vizsgálja a beruházást. Ráadásul már csak azért sem vizsgálhatta az EU ezt az ügyet, mert végül nem adott pénzt az útszakasz finanszírozására, így hatásköre sem lehetett vizsgálni annak finanszírozását.

Csepreghy Nándor uniós projektek kommunikációjáért felelős államtitkár ezek után kijelentette, hogy egy „telefonon érkező, informális megkeresés volt”, amit nyilván lehetetlen ellenőrizni. A Brüsszelből leállított építkezés sztorija már pusztán azért is nehezen hihető, mert korábban még az sem zavarta a kormányt, ha a Közgép irodáiban az EU csalás elleni hivatala (OLAF) tartott helyszíni ellenőrzést, mint tette azt 2012 májusában.


Leállították az M4-es építését Abony és Fegyvernek között - Közzététel: 2015. ápr. 6. - Elképesztő látványt nyújtanak a félkész Tisza-híd és a mederhíd elemei Szolnok mellett. A gigantikus beruházást a múlt héten leállították.

Mivel a kormány és a Fidesz nyíltan háborúban áll az egyik kivitelező, a Közgép tulajdonosával, Simicska Lajossal, adja magát a feltételezés – ami persze nehezen bizonyítható –, hogy politikai okai vannak az építkezés lefújásának. Egy biztos, az építkezés leállítását nagyban megkönnyítette, hogy a beruházó Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. (NIF) vezérigazgatóját Dudik Jánost, akit a terület ismerői Simicska emberének tartanak, tavaly szeptemberben menesztettek, és helyére Lázár János miniszterelnökségének egyik korábbi főosztályvezetőjét, Nagy Róbertet nevezték ki.

Teljws cikk: http://vs.hu/kozelet/osszes/a-kormany-adta-a-kormany-most-elveszi-a-meregdraga-m4-est1-0408

Kapcsolódó cikkek:

  • Komoly osztogatásokról döntött a kormány
    Három éves, 600 milliárdos útépítési program indul a következő választásokig. A kormány határozatban döntött arról, hogy az M4-es autópálya építését leállítja, mert azt nem finanszírozza az Európai Unió, megvonta az "előzetes támogatás reményét is" az Európai Bizottság - fogalmazott a kormányszóvivői tájékoztatón Lázár János, a Miniszterelnökséget vezető miniszter, aki azt is hozzátette: az EU hibát követ el, hogy ezt a projektet nem támogatja. A kormány arról is döntött, hogy Seszták Miklós fejlesztési miniszter számoljon el az építőkkel és szerezze vissza az előlegként átutalt költségvetési támogatást - jelentette be a miniszter.
  • Tovább terjeszkedik Mészáros Lőrinc
    Információink szerint a Körösaszfalt Zrt. tulajdonába került Magyar Építő Zrt.-nél Tolnay Tibort az a Máté Nyiri Péter váltja a vezérigazgatói székben, aki 2009 óta a Mészáros és Mészáros Kft. főmérnöke és műszaki vezetője.
  • Hatalmasat buknak az M4-esen az alvállalkozók
    Az autópálya-építés másfél éves szüneteltetését a kis cégek biztosan nem tudják átvészelni, így az igazi vesztes a több száz kis- és közepes alvállalkozó, beszállító lehet – írja a Népszava.
  • A cél: kiszorítani - Csak ürügy lehet a kartellgyanú
    A kormány az M4-es autópálya szakasz építési szerződéseinek felbontásáról tárgyalt információnk szerint. Az ok a ködös kartell gyanú, ám feltételezések szerint a cél a Közgép "kicsinálása". A következményekkel úgy tetszik nem számol a kormány: az alvállalkozók tömegesen mehetnek csődbe, a kártérítési perek és az újraindítás milliárdokkal drágíthatja a beruházást.
  • Már ma felmondhatják az M4-es autópálya építési szerződéseit
    Az Index tegnap esti, illetve a Népszabadság ma reggeli értesülései szerint a kormány mai ülésén már dönthet is arról, hogy felbontják az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakaszának építésére vonatkozó kivitelezési szerződéseket. A Népszabadság információi szerint az erre vonatkozó előterjesztés már el is készült és a lap adatai szerint a 110 milliárd forintosnak mondott beruházásból 48 milliárdot már ki is fizettek a hatóságok, illetve a beruházásból összesen 34,5 milliárd jutna a Közgép vezette konzorciumnak. A kormány egyébként ma a Quaestor-botrány kapcsán az állami pénzek brókercégeknél való elhelyezésének, illetve a kincstári számlavezetésnek a kérdésében is sok fontos dolgot eldönthet.

Kapcsolódó RTL híradók:

  • HK: Kartell-gyanú és kavarás az M4-es körül
    2015.04.23. - Szolnoknál, a Tiszán, az M4-es autópályán a pillér már elkészült, de kérdés, hogy valaha rákerül-e a híd. A kormány ugyanis bejelentette, hogy leállítja az autópálya építését. Mi lesz ezekkel az eddig elkészült munkákkal? Itt maradnak torzóként? Vagy valaki más befejezi az M4-es építését?
  • M4: 22 milliárdot kér vissza a kormány
    2015.04.09. - Leállította a kormány az M4-es autópálya építését. Lázár János szerint azért, mert az európai bizottság nem finanszírozza a projektet. A miniszterelnökséget vezető miniszter azt mondta, az eddig elvégzett munkákat kifizeti az állam, de az építkezés következő ütemére elutalt 22 milliárd forintot vissza kell szerezni.
  • 40 milliárdot már kifizettek
    2015.04.08. - Emellett 20 milliárd forint előleget is odaadtak az öt építőcégnek, amelyekkel kapcsolatban a kormány az Európai Bizottságra hivatkozva kartellgyanúról beszél. Ezért a kormány egy hete felfüggesztette az építkezést.
  • Egy éve még nem sokallták az M4-es árát
    2015.04.03. - Egy éve még elfogadhatónak találta az M4-es autópálya 4 milliárdos kilométerenkénti árát Lázár János, csütörtökön viszont már sokallta a költségeket. Csepreghy Nándor helyettes államtitkár azt mondta, szakmailag indokolható a költség, viszont meg kell vizsgálni, hogy a cégek kartellezése miatt került-e ennyibe az építkezés. A beruházást kedden leállították, arra hivatkozva, hogy az Európai Unió kartellt gyanít.
  • Brüsszel kartellra gyanakszik
    2015.03.26. - Nem fizeti ki az Európai Unió az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakaszának építését. Az Európai Bizottság ugyanis túl drágának találta a kormány által benyújtott tervet, ami szerint majdnem 4 milliárd forintba kerülne 1 kilométer autópálya. A PM EP-képviselője szerint kartellgyanú lehet a döntés hátterében. A pályázaton ugyanis öt nagy építőipari cég is nyert egy-egy szakaszt az építkezésből. A kormány szerint, ha bebizonyosodik a kartellgyanú, akkor a szankciókat a cégekkel fizettetik ki.


Csepreghy: nem tehetünk mást, mint hogy leállítjuk az M4-s építését - Közzététel: 2015. ápr. 9. - Elképzelhető, hogy új közbeszerzést írunk ki, de nem biztos, hogy autópálya-építésre, mondta az ATV Egyenes Beszéd című műsorában Csepreghy Nándor.


Kartellgyanú az M4-es építésével kapcsolatban? - Közzététel: 2015. ápr. 8. - Az ATV Start vendége Jávor Benedek EP-képviselő, PM.


Így magyarázza Csepreghy az M4-es autópálya körüli fejleményeket - Közzététel: 2015. ápr. 5. - Semmiképp sem épül meg az M4-es autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakasza, ha az unió nem finanszírozza az építkezést - állítja Csepreghy Nándor helyettes államtitkár. A beruházásra már 25-30 milliárd ment el a magyar költségvetésből, most azonban lehet, hogy félbehagyják az egészet. Lázár János egy éve még racionálisnak tartotta a rekordmagas kilométerenkénti 4 milliárdos árat, most azonban már sokallja a költségeket. További részletek a videóban.


Rekord: megvan a legdrágább magyar autópálya - Közzététel: 2013. dec. 1. - A magyar autópálya-építés történetének legdrágább szakasza épül az M4-es autópályán. A 29 kilométeres kelet-magyarországi útszakasz kilométerenként 3,8 milliárd forintba kerül majd.