Hírek

Orbán Viktor az új különadóval a Közgépet szorongatja?

Részletek: Készült: 2014. július 09. szerda, 18:51
Print; Találatok: 1477

A kormány által fontolgatott, útépítőket sújtó különadó legnagyobb hazai vesztese a Közgép lehet.

Még januárban megjelentettünk egy listát arról, hogy 2007 óta mely cégek kapták azokat az útépítési megbízásokat, amelyeket akkoriban az EU kifogásolt:

1. Colas: 116 mrd Ft (francia)
2. Közgép 113 mrd Ft (magyar)
3. Strabag 105 mrd Ft (osztrák)
4. Duna Aszfalt 102 mrd Ft (magyar)
5. Swietelsky 60 mrd Ft (osztrák)

Ez nem az összes útépítés, amire a különadó vonatkozik, de nagyságrendileg pontosan kifejezi, hogy melyik céget mennyire érintene a különadó. Ennek a különadónak ugyanis éppen az az egyik indoka, hogy az EU megtámadott számos, 2007 óta kiírt útépítési közbeszerzést, és ezért 60 – 90 milliárd forint körüli büntetést kaphat heteken belül az ország. Állítólag ezt próbálja most beszedni az útépítő cégektől a kormány.

Az EU-s büntetés és az adó kivetése között a hivatalos indoklásban nincs összefüggés, de úgy tudjuk, hogy a kettőt előbb-utóbb össze fogják kötni. Az is feltűnő, hogy éppen 2007 – 2014 közti építkezésekre vetnék ki, vagyis arra az időszakra, amit az EU-s büntetés is érint.

Ugyanakkor a 15 százalékos visszamenőleges adó ötlete aligha csak az EU-s büntetés miatt merült fel, ez ellen több érv is szól:

A kormány hivatalosan tagadja, hogy ezek a közbeszerzések hibásak lettek volna, tavaly óta legalábbis ezt bizonygatja a magyar kormány Brüsszelben.
A büntetés elvben nem jelenti ennek a pénznek az elvesztését, a szabályok szerint ha 2015 végéig ezeket más pályázatokon sikerült elkölteni, akkor visszaszerezhető lesz.
Nem a pályázók hibája volt, hogy a bizottság kifogásolta a magyar útépítéseket. (A bizottság szerint nem lehetett volna kikötni, hogy csak az pályázhat, akinek van aszfaltkeverő telepe az építkezés környékén.)
Abban az esetben lennének az útépítők a bűnösek, ha korrupcióval vették volna rá a kormányokat, hogy ilyenek legyenek a pályázati feltételek. Azonban ha ez így lett volna, akkor a rendőrség és nem az adóhatóság dolga lenne ezt megtorolni.

Vagyis nagyon nehéz levezetni, hogy ez az adó miért jogos. Pláne, hogy az érintett cégeknek komoly jogi kifogásuk lehet az ellen, hogy 7 évre visszamenően akarják beszedni tőlük az adót. Általában is necces visszamenőleg adóztatni, és ez különösen sok idő. Elképzelhető, hogy az Alkotmánybíróság előtt sem állna meg, és még külföldi jogorvoslati lehetőségek is felmerülhetnek.

Mintha a Közgép ellen mennének

Megnézve a fenti céglistát látszik, hogy a különadó legnagyobb hazai áldozata a Közgép lenne. Az a Közgép, ami a 2010-14 közötti időszakban hatalmas állami megrendelések sorát nyerte, és amely Simicska Lajos érdekeltsége, akiről úgy tartják, hogy a legbefolyásosabb ember Orbán Viktor mellett Magyarországon.

Éppen ezért úgy néz ki, mintha Simicska Lajos ellen menne éppen a kormány. Számos jelenséget értelmeztek így az utóbbi időben a Fideszben is. Először azt, hogy még tavaly tavasszal elvették Simicska bizalmasától az EU-s pénzek elosztását (Petykó Zoltánnak távoznia kellett az NFÜ éléről). Aztán idén egy másik erős Simicska-ember került ki a kormányból, amikor Németh Lászlóné helyett Seszták Miklós lett a fejlesztési miniszter. Seszták az állami cégeknél komoly átvilágításba kezdett, aminek várhatóan komoly tisztogatás lesz a vége. Általános a vélekedés a kormányoldalon, hogy a Közgéphez illetve Simicskához köthető vezetők sorsa az állami cégeknél is meg van pecsételve.

Teljes cikk: http://444.hu/2014/07/09/orban-viktor-az-uj-kulonadoval-a-kozgepet-szorongatja/

Kapcsolódó cikkek:

Lex-Közgép: Adó helyett járulékot szedhetnek Lázárék az útépítőktől
A cáfolatok ellenére zavarosak a kormánypárti politikusok útépítő-különadóról szóló nyilatkozatai: mindig hagynak egy kommunikációs kiskaput, ami arra utal, hogy valami sarc féle azért készülhet a Miniszterelnökségen. Az Európai Bizottság állítólag 500 milliárd forintnyi uniós forrásból megvalósított magyarországi útépítés vizsgálatát rendelte el. Ha szabálytalanságokat talál, akár 100 milliárd forintos bírságot is kiszabhat. Lázár János a TV2 híradójában azt mondta, egyelőre nem tudja megmondani, hogy ennek mi lesz a következménye az 500 milliárdos beruházásban részt vevő útépítő cégekre nézve. „A magyar kormánynak elsődlegesen az a célja, hogy megvédje a magyar adófizetőket és megvédje a magyar cégeket. Ezt a védelmet nem tervezzük kiterjeszteni a külföldi cégekre” – tette hozzá a politikus. A helyzet az, hogy Bizottság nem a cégeket akarja büntetni, hanem az államot, ezért érdekes, hogy Lázár miért beszél arról, hogy a magyar cégeket – ellenben persze a külföldiekkel – megvédik majd.
Kövér beismerte: háború van!
A kormányzat hivatalos közlése szerint nem terveznek szektorális adót kivetni az útépítő cégekre. A tegnapi - általunk is megírt - sajtóhír cáfolata azonban fenyegetőre sikerült, ugyanis a kabinet szerint ha az EU végül megbünteti Magyarországot, annak a cégek számára lesznek következményei. - Mint arról tegnap beszámoltunk: sajtóhírek szerint hamarosan a kormány asztalára kerül egy törvény-tervezet, amely 15 százalékos adóval sújtaná azon vállalkozások nettó árbevételét, amelyek 2007. január elseje és 2014. december 31-e között legalább 100 millió forint értékben kaptak útépítési megbízást közbeszerzési pályázatokon évente. A terv egyik pikantériája, hogy hét évre visszamenően állapítana meg fizetési kötelezettséget, amire a magyar jogban eddig nem volt példa, emellett a tervezet egyik nagy vesztese Orbán Viktor egykori bizalmasa, Simicska Lajos lenne.